Nowy egzamin 2012

Na pewno: na egzaminie będą klipy wideo z symulacją zdarzenia (w większości nagrane z kabiny samochodu) i dwie odpowiedzi do wyboru. Być może: pytanie będzie zadawał lektor, a odpowiedzi będą punktowane w skali od 1 do 3.







Przykładowe NOWE testy znajdziesz tutaj

Kadry z trzech przykładowych pytań - klipów wideo, jakie mogą znaleźć się na egzaminie teoretycznym na prawo jazdy kat. B

Instruktorzy, kursanci, a nawet sami egzaminatorzy z niecierpliwością czekają na oficjalne informacje na temat nowych zasad. Czasu jest niewiele, dlatego postanowiliśmy zebrać wszystko, co o nowym egzaminie napisano, oddzielić prawdę od plotek, a przede wszystkim zapytać o szczegóły autorów przygotowywanych zmian.
Przepisy zmienią się, a egzamin nie koniecznie. Ustawodawca przygotował bowiem "wyjście awaryjne" na wypadek, gdyby ministerstwo nie zdążyło przygotować odpowiednich rozporządzeń. Otóż zgodnie z art.137 ust.1 Ustawy o kierujących pojazdami, dotychczasowe przepisy wykonawcze "(...) zachowują moc do dnia wejścia w życie przepisów wykonawczych wydanych na podstawie upoważnień określonych w niniejszej ustawie, nie dłużej jednak niż przez okres 18 miesięcy od dnia wejścia w życie ustawy". Oznacza to, że obowiązujące rozporządzenie w sprawie szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez kierującymi pojazdami, instruktorów i egzaminatorów może zachować moc do sierpnia 2013 roku i daje możliwość ministerstwu infrastruktury odsunięcie w czasie szkoleniowo-egzaminacyjną rewolucje. Jednak z ostatnich informacji przekazanych przez resort wynika, że projekt rozporządzenia zostanie niebawem przekazany do konsultacji społecznych.

Co już wiemy

Niestety wciąż niewiele. Rozporządzenie określające zasady egzaminowania nie ujrzały światła dziennego. Z nieoficjalnych informacji wynika, że dokument jest na ukończeniu, ale wszelkie informacje o szczegółowych zapisach są pilnie strzeżone. Ogólną odpowiedź na pytanie jak będzie wyglądać egzamin teoretyczny, można znaleźć w Ustawie o kierujących pojazdami. Przepis art.51 ust.2 pkt1 ustawy określa, że część teoretyczna egzaminu na prawo jazdy będzie przeprowadzana w formie testów jednokrotnego wyboru z pytaniami generowanymi w czasie rzeczywistym za pomocą techniki informatycznej w zakresie uprawnień prawa jazdy kategorii AM, A1, A2, A, B1, B, C1, C, D1, D i T. Na pewno część pytań będzie prezentowana w formie krótkich filmów sytuacyjnych, na końcu których kandydat na kierowcę będzie musiał podjąć, w określonym czasie, właściwą decyzję co do sposobu zachowania się w konkretnej sytuacji drogowej. Wiadomo, że pytania będą jednokrotnego wyboru. Nie będą to raczej animacje, tylko krótkie sekwencje filmowe trwające od 5 do 10 sekund. Ujęcia będą w większości z perspektywy siedzącego za kierownicą kierowcy. Pytania będą konkretne, sformułowane jednoznacznie. Kandydat będzie wybierał spośród dwóch odpowiedzi (np. jadę/nie jadę, skręcam/ nie skręcam, można wyprzedzać/ nie można). W nowej formie egzaminu rezygnuje się z pytań - stwierdzeń, typu: "W tej sytuacji kierowca jadący na wprost: A) narusza przepisy ruchu drogowego, B) zjeżdżając na środkowy pas ruchu, będzie jechał zgodnie z przepisami ruchu drogowego, C) powinien zjechać na prawy pas ruchu". Zdaniem autorów nowych zasad egzaminowania pytania w nowej formie będą bardziej zrozumiałe i będą lepiej sprawdzać znajomość zasad ruchu drogowego kandydatów na kierowców.
Być może pytania będzie zadawać lektor. Ale może być też tak, że treść pytania zostanie także wyświetlona na ekranie monitora. Jeżeli zostanie wybrany wariant z lektorem, konieczne będzie zastosowanie słuchawek. Ten pomysł może wywołać kontrowersje wśród zdających (w ostatnim czasie część uczniów w szkołach językowych buntuje się przeciw zakładaniu słuchawek ze względów higienicznych - przyp. red.).
Na pewno część teoretyczna egzaminu zostanie podzielona na dwie części - ogólną i specjalistyczną. Kandydat będzie musiał odpowiedzieć w sumie na 32 pytania: 20 w części ogólnej i 12 w części specjalistycznej. Na udzielenie odpowiedzi na pytanie ogólne kandydat na kierowcę będzie miał średnio 10 sekund. Ale może się zdarzyć pytanie, przy którym będzie 5 lub 15 sekund na udzielenie odpowiedzi. Nie będzie więc czasu na zastanowienie i wątpliwości. Pytania w części specjalistycznej będą miały 3 warianty odpowiedzi (A/B/C). Tylko jedna odpowiedź będzie poprawna. Na jej udzielenie przewidziano 30 sekund.
Nowością jest pomysł oceniania odpowiedzi w zależności od wagi pytania. Odpowiedzi będą punktowane w skali od 1 do 3. Nie wiadomo jednak, czy stosowany do tej pory limit dopuszczalnych 2 błędów zostanie zastąpiony limitem punktowych (pozytywne zaliczenie egzaminu po otrzymaniu np. minimum 30 punktów).

Czego nie wiemy

Niestety, wciąż bardzo dużo. Wprowadzenie nowego systemu budzi uzasadniony niepokój, głównie wśród kursantów, którzy nie wiedzą czego spodziewać się na egzaminie. Niestety Ministerstwo Infrastruktury uparcie nie zamierza rozwiać wątpliwości tysięcy młodych osób. "Szkoła Jazdy" bezskutecznie próbuje zdobyć informacje, które pozwoliłyby zrozumieć założenia reformy egzaminu teoretycznego. Do resortu wysłaliśmy długą listę pytań, na które do tej pory nie dostaliśmy wyczerpującej odpowiedzi. Nadal nie wiadomo, jak będzie wyglądała baza pytań (z ilu pytań będzie się składać, z ilu pytań będą się składać zestawy egzaminacyjne na poszczególne kategorie), ile pytań będzie miało formę klipów wideo, a ile tradycyjnych pytań, czy ilustracje w pytaniach egzaminacyjnych będą w formie zdjęć, czy też grafik komputerowych, czy pojawią się pytania zupełnie nowe, jak będzie wyglądała procedura egzaminowania kursantów, ile czasu będzie trwał egzamin państwowy, jaki rodzaj klawiatury będzie stosowany przy egzaminowaniu kursantów w WORD-ach. I na koniec sprawa dla branżowców najważniejsza: czy pytania z nowej bazy zostaną udostępnione dla potrzeb przeprowadzenia egzaminu wewnętrznego w OSK?

Jakie będą konsekwencje zmian

Zakres proponowanych zmian jest bardzo duży. Albo taki się wydaje z powodu braku konkretnych informacji. Zamiast nich w mediach pojawia się wiele plotek i spekulacji, które podgrzewają atmosferę niepokoju wśród kandydatów na kierowców. Mnożą się wątpliwości, a pustkę informacyjną stara się wypełnić wyobraźnia. W niektórych mediach można było przeczytać, że egzamin będzie bardziej przypominał grę komputerową niż test. Czy to prawda? Raczej nie. Ale pierwsze efekty paniki na rynku szkolenia kierowców już widać. Ośrodki szkolenia kierowców po latach dekoniunktury, odnotowują zwiększone zainteresowanie szkoleniami. Niektóre mówią otwarcie o nadciągającym oblężeniu. Dużo ważniejsza wydaje się być jednak kwestia egzaminu wewnętrznego. Czy OSK będą go przeprowadzać na starych czy na nowych zasadach? A jeśli na nowych to kiedy.

zródło: Miesięcznik ogólnopolski SZKOŁA JAZDY nr 11/2011(71)

Atego - Ośrodek Szkolenia Kierowców, Radomsko, ul. Reymonta 13, tel. 44 738 16 16      :: design by mida ::